La ricerca di un mountain biker per un giro con la geometria perfetta

Mar 15, 2023

Ho molti amici che amano le bici, e li amo tutti, ma ci sono pochi amici con cui posso parlare all'infinito della tecnologia ciclistica come con Matt Dunn. Ad essere onesti, non tutti hanno il tempo o l'interesse per restare aggiornati sulla rapida evoluzione della tecnologia della mountain bike, e se non fosse mio compito sistemarne così tante, probabilmente non lo farei neanche io. Alcuni potrebbero definire le persone che non sono ossessive "persone che hanno ben chiare le proprie priorità". Tuttavia, si potrebbe sostenere la stessa cosa per entrambe le parti.

Ma alcune persone, come Dunn, sono ossessive – fanatiche – che pensano sempre alla loro mountain bike ottimale e a come potrebbero essere migliori. Alcuni lettori potrebbero riconoscere la sua firma in alcune recensioni di Singletracks.

Lo scorso autunno ci stavamo messaggiando riguardo alle biciclette, quando mi disse che stava vendendo la sua bici all-mountain full-suspension. Stava entrando in una seria fase hardtail. Negli ultimi anni aveva venduto un Ritchey HT e acquistato uno Stanton Sherpa con un'angolazione più aggressiva con una forcella da 120 mm e una costruzione personalizzata. Dunn è uno di quei ciclisti a cui piacciono tutti i tipi di bici, dalla gravel all'XC, al trail e all'enduro ed è veloce su tutte.

Forse non avrei dovuto sorprendermi quando mi ha detto che avrebbe rinunciato a un'altra bici a sospensione completa per un hardtail da enduro con la geometria scelta da lui stesso.

"Ho iniziato con la mountain bike avendo la bici di dimensioni completamente sbagliate per diverse bici", ha detto. "E la maggior parte degli appassionati di mountain bike acquista la misura sbagliata per determinati motivi. A volte è il venditore del negozio di biciclette. A volte è perché vieni dalla BMX e una mountain bike è troppo grande. Ci sono tutti questi motivi per cui la gente acquista mountain bike che non adatto."

Le persone ripongono molta fiducia negli ingegneri dei marchi di biciclette quando sono alla ricerca di una nuova bicicletta. I marchi analizzano continuamente la concorrenza ed evolvono la geometria con sospensioni e altre considerazioni di progettazione, ma, secondo Dunn, stanno progettando la geometria per uno spettro molto ampio di ciclisti, partendo dal presupposto che i numeri funzioneranno per la maggior parte delle persone in un dato intervallo di altezza. Scenario classico della curva a campana. Dopo aver acquistato le biciclette in base alla taglia, come la maggior parte delle persone comprerebbe una maglietta, Dunn ha voluto provare qualcosa di diverso.

"Ero troppo curioso", ha detto. "Avevo bisogno di sapere com'era, perché ho guardato tutte queste moto, e sì, sono fantastiche, ma voglio sapere com'è avere un abito su misura. Voglio sapere com'è guidare la bicicletta che ho progettato."

Anche se può sembrare che abbia comprato una lavagna e dei pennarelli cancellabili e abbia iniziato a sperimentare, il suo processo non è stato così rigoroso, anche se aveva molte informazioni di base derivanti dalla guida di diverse biciclette che gli piacevano e non gli piacevano nel corso degli anni. Invece, ha iniziato con un foglio di calcolo con 20 bici a cui era interessato, ha calcolato la media della geometria e ha rivisto i numeri. Ha incluso le bici che possedeva e con cui aveva familiarità, da un'altra hardtail, la sua ex full-suspension e una fat bike, spaccando il capello in due e analizzando le differenze.

Riusciva a superare una bozza di geometria media ed eliminava alcuni modelli a causa dei numeri che erano punti critici. Forse la portata era troppo lunga o l'angolo del tubo sella troppo lento. Qualunque fosse il caso, era fuori dalla sua lista, e la lista divenne sempre più piccola finché non ebbe cinque bici e la loro geometria media. Quindi ha inviato l'idea ad Axial Bikes, un costruttore di telai personalizzati con sede in Colorado, dopo alcune birre e altre riflessioni.

Anche se aveva un concetto forte dei numeri che voleva e questo era stato convalidato attraverso una sua analisi competitiva, è stata una decisione difficile. Le biciclette sono costose, non sarebbe in grado di testarle in anticipo e "una volta che premo il grilletto sulla geometria personalizzata, è permanente", ha detto.

Poi è arrivato un lungo filo di e-mail tra lui e il medico di famiglia di Axial.

C'erano due numeri che rivestivano la massima importanza per Dunn e, analogamente, per molte persone: la portata e la lunghezza effettiva del tubo orizzontale. Voleva uno sbraccio sufficiente per la stabilità e abbastanza spazio nella cabina di pilotaggio in modo da non sbattere le ginocchia contro la prua, ma non così a lungo da non riuscire a trattenere il pony.